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合资车发动机和自主车的发动机有什么区别

文章作者:admin / 发表时间:2019-08-26 / 点击:

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  展开全部其实就耐用性而言,自主和合资的发动机都差不多,用个十来年都问题不大,区别只是噪音控制和发动机舱的共振处理上有差距。不过不得不承认的事实是我国在自主研发上投资远远低于国外,国外的研发队伍每年的研发投资是非常大的。因此,自主品牌的发动机之路还是任重道远。

  中国有六大自主汽车发动机,奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主发动机、荣威KV6、海马HA1.6系列自主发动机、吉利CVVT、华晨1.8T和 长安志翔2.0。奇瑞自主研发的发动机做得最好。奇瑞ACTECO发动机,第二代已上市(配2011款的奇瑞A3),采用了DVVT技术,达到国际先进水 平;第三代都已在研发中。吉利汽车有远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自主研发发动机,技术和资金比起奇瑞都要差一些。长城汽 车,自研的GW4G15发动机,腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。还有长安汽车,也有自主研发的东安动力M系列发动机。一汽、奇瑞、东风、吉利、比亚 迪、长安、昌河、长丰和长城这些厂家都有自主研发的发动机。

  相对来说德国发动机很优秀,尤其是大排量发动机,大马力操控性和安全性非常好。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估,都一直位居前列。在德系车中奔驰体现出设计者对汽车的真正理解和线年度最佳发动机大奖。福特在涡轮之路上走得不算最早的,但福特却在小排量涡轮增压的研发上抄了近道。在四缸 小排量发动机越来越火的时候,福特潜心研究一度不被人看好的三缸小排量发动机,并解决了三缸机固定的噪声、振动等一系列问题,蝉联发动机年度大奖。美国目 前最先进的发动机是涡轮风扇发动机,而作涡扇发动机最好的是美国的GE公司,GEnx被称为史上最安静的发动机 。在亚洲还要说说日本车,日本车讲究省油。所以你就会发现日本车大部分比德国车轻了许多。日本在20世纪60年代,发动机、变速箱等技术方面水平 远远不如德国、美国,日本汽车公司选择了外形模仿,内在锐化。在20世纪60年代,日本因为国土面积小,资源与能源贫乏,所以很谨慎开发大排量车型,日本 汽车的总体特色是注重经济实用,更加追求良好的性价比,成为节能、降耗的先行者。希望这个回答对你有帮助

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  合资公司在石油公司非常常见,并常以一家本国公司与一家外国公司(其中 3/4 是国际企业)合作的形式成立。借由这样的合作形式,本国公司可以获得它所不足的技术设备,而外国公司也可利用本国公司对该国的熟悉与政治关系。

  政府的鼓励或法令政策 基于当地政府的鼓励或法令限制,例如印度政府及限制国外公司在当地的持股最多只能到40%,而关税政策也是国外公司借由与当地公司合作成立合资公司的原因。 进入国外市场 例如丰田汽车与通用汽车合作成立的新联合汽车制造公司中,丰田汽车取得进入美国市场的实际知识,而通用汽车则取得丰田汽车的技术与管理方法。 资源互补分散风险



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